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助力“復(fù)興號”開跑

提到中國高鐵,，從2017年6月26日開始,，中國的高鐵家族加入了一個新成員“復(fù)興號”。中國標(biāo)準(zhǔn)新一代動車組“復(fù)興號”正式亮相京滬線,，來了一把速度與激情,。G123次、G124次,，分別從北京南站和上海的虹橋站,，實現(xiàn)了雙向首發(fā)。

復(fù)興號G123,，全程運行5小時45分鐘,，列車定員576人，比和諧號多20人,。首趟列車,，“復(fù)興號”的開跑，標(biāo)志著高鐵告別了混血時代,，開啟了“中國標(biāo)準(zhǔn)”新紀(jì)元,。

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助力高鐵發(fā)展：高鐵信息技術(shù)工程實驗室

隨著我國高鐵技術(shù)的高速發(fā)展，乘坐高鐵成為不少人的首選出行方式,。如何實現(xiàn)鐵路資源的最佳配置,，讓大眾享受到最優(yōu)的乘車體驗,，就成了科學(xué)決策的最終目標(biāo)，而這需要高鐵信息技術(shù)的全力支持,，需要更好的信息運營管理,。針對這樣的情況，2016年,，曙光就與北京交通大學(xué),、中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所攜手，在科技部及鐵總公司的指導(dǎo)和支持下,，聯(lián)合成立了高鐵信息技術(shù)工程實驗室,，進(jìn)行多方面的高鐵信息技術(shù)探索研究。

該實驗室基礎(chǔ)研究領(lǐng)域包括車載計算機,、鐵路高性能計算,、大數(shù)據(jù)與云計算、軟件可靠性,、傳感器,、PHM理論及模型，以及低功耗,、輕量級,、可移動大數(shù)據(jù)中心；重點應(yīng)用領(lǐng)域則包括動車組健康監(jiān)測,、高鐵運維支撐,、危險品運輸安全監(jiān)測、鐵路防災(zāi)預(yù)警等技術(shù),。

給動車做體檢：動車組健康監(jiān)測

目前,，中國高鐵里程達(dá)2.2萬公里以上，動車組列車承擔(dān)了50%以上的鐵路旅客發(fā)送量,，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活,。保障動車安全行駛，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)判與監(jiān)測是關(guān)系到國計民生的重要大事,。

北京交通大學(xué)牽頭研發(fā)的動車組健康監(jiān)測系統(tǒng),，將利用傳感器收集每節(jié)車廂的數(shù)據(jù)，供車載計算機分析動車在高速行駛過程中車廂各部件的健康狀態(tài),，提前預(yù)警部件受損造成的安全隱患,。屆時,，曙光將利用在高性能計算方面的優(yōu)勢,，為動車組健康監(jiān)測系統(tǒng)在計算方面提供完善的軟硬件解決方案。

近年來中國高鐵不斷得到來自世界的認(rèn)可,，高鐵也已成為我國經(jīng)濟發(fā)展和民生改善的一張重要名片,。而高鐵信息技術(shù)工程實驗室的出現(xiàn),，滿足了我國對高鐵信息技術(shù)研究的需求。曙光將繼續(xù)利用在高性能計算,、大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢,，研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)突破，且將成果應(yīng)用推廣至高鐵建設(shè)中,，不斷深化合作,，推動中國高鐵快速前行！

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