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曙光聚焦公路"智"理,，"方舟"發(fā)揮大數(shù)據(jù)價(jià)值

發(fā)布時(shí)間: 2020-07-16


道路擁堵、道路異常,、突發(fā)事故是公路治理的痛點(diǎn),。針對(duì)車流、事故無法進(jìn)行判斷,，時(shí)效性較差,；針對(duì)于橋梁,、大坑,、路障、泥石流等突發(fā)情況無法通過第一時(shí)間感知精準(zhǔn)定位等,，都造成治理工作相對(duì)被動(dòng),。

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近年，交通運(yùn)輸部決定加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn),。而從目前交通系統(tǒng)來看,，仍然存在車流行駛緩慢，出現(xiàn)突發(fā)狀況無法第一時(shí)間做出判斷與處置的情況,；另一方面,，從路網(wǎng)路政系統(tǒng)來看，前端采集的數(shù)據(jù)沒有對(duì)它進(jìn)行最大化的利用以輔助決策,。

那如何發(fā)揮實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)價(jià)值,？突發(fā)情況如何及時(shí)處理？我們需要利用大數(shù)據(jù)助力道路輔助決策,，建設(shè)智慧公路,。

從雜亂無章到聚合有序，曙光“方舟”定義公路智理

建設(shè)智慧公路的前提是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集,、治理,、存儲(chǔ)以及分析。目前公路業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)復(fù)雜多樣,，交調(diào),，養(yǎng)護(hù)等數(shù)據(jù)收集后規(guī)整難度大,，這對(duì)數(shù)據(jù)從采集到分析，最終實(shí)現(xiàn)輔助決策來說是不小挑戰(zhàn),。

針對(duì)以上問題,，曙光方舟大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以提供最優(yōu)解決方案。曙光方舟大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)于各業(yè)務(wù)口所產(chǎn)生的復(fù)雜多樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,，所得數(shù)據(jù)通過方舟底層平臺(tái)進(jìn)行治理和存儲(chǔ),，把散亂無章的數(shù)據(jù)快速輸出為聚合，有序,，直觀,，規(guī)整的數(shù)據(jù)，最終提取最具價(jià)值的數(shù)據(jù),。并通過大屏,、客戶端、手機(jī)端三方合一,，方便決策者隨時(shí)掌握道路的運(yùn)行狀態(tài),。

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大屏展示

三大板塊著手公路智理，多維分析發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值

從“路網(wǎng)”,、“養(yǎng)護(hù)”,、“整體”三大板塊，曙光“方舟”助力智慧公路建設(shè),。一是從路網(wǎng)角度,，針對(duì)于前端采集數(shù)據(jù)形成多維分析，輔助做出拓寬道路,，采取突發(fā)情況應(yīng)急措施等決策,；二是養(yǎng)護(hù)，通過歷年公路養(yǎng)護(hù)的工作投入,、養(yǎng)護(hù)結(jié)果對(duì)比,，輔助決策；三是收集所有的業(yè)務(wù)條口信息,，最終在大屏展現(xiàn)全市公路的概覽,，針對(duì)重要信息如每年道路投入預(yù)算、干道維修頻率等進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比,，幫助決策者直觀把握全市公路路網(wǎng)狀況,。

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同時(shí)，“方舟”還可以通過對(duì)以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，加上雷達(dá)氣象數(shù)據(jù),、航拍公路數(shù)據(jù)等進(jìn)行糅合，通過深度學(xué)習(xí)并產(chǎn)生大量算法模型，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)判,。事前主動(dòng)出擊維護(hù),，降低危險(xiǎn)發(fā)生的系數(shù)。

未來,，曙光將持續(xù)關(guān)注智慧公路的發(fā)展,。充分利用云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過底層平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)信息和計(jì)算資源的整合,，發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價(jià)值，加速智慧公路的建設(shè),。

 


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