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8月17日，京雄城際鐵路最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端送出,，平穩(wěn)落在無砟道床上,，精調后，軌道誤差不超過0.5毫米,，這標志著我國智能高鐵“新標桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通,。

如今，越來越多的中國制造,，刷新了世界對中國的認知,，高鐵就是代表之一,。近日,，曙光成功中標京雄鐵路智能化視頻存儲平臺項目,，保障智能高鐵“新標桿”的運輸效率、運行安全,。值得一提的是,，這是繼去年中標以來，曙光又成功拿下的第二標段,。

智能化視頻存儲平臺方案,，保障京雄鐵路運行安全

隨著高鐵的不斷提速，對安全也提出更高要求,，尤其客專高鐵建設：橋梁多,、隧道多、公跨鐵多,，安全隱患增加,。在如何提高運輸效率同時確保運行安全，成為鐵路面臨新課題,。

此次,，中科曙光提供的ParaStor分布式存儲系統(tǒng)助力“京雄高鐵”構建智能化視頻存儲平臺，為視頻平臺提供穩(wěn)定,、可靠的存儲空間,，保障鐵路線安全運行。

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)為鐵路保安全,、增效率起到了越來越重要作用,，成為鐵路安全保障重要的組成部分，其在統(tǒng)一技術標準的網絡和視頻處理平臺上,，實現(xiàn)多點,、多部門、多級別的本地及遠程監(jiān)控,。

同時,，通過統(tǒng)一的接口實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)，對圖像資源進行二次開發(fā)利用,，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的快速聯(lián)動,，以方便指揮救援，提高鐵路運營管理效率,，減少運輸生產事故發(fā)生率和災害損失程度,。

數(shù)據(jù)量破PB級，曙光存儲應對嚴苛要求

由于鐵路所需監(jiān)控范圍不斷擴大,、視頻分辨率不斷提高,，一年所產生的數(shù)據(jù)量可突破PB級，對于存儲系統(tǒng)的容量與性能、可拓展性,、可靠性等方面的要求也越來越高,。

在容量與性能方面，曙光ParaStor分布式存儲系統(tǒng)能夠提供PB級別的可用存儲空間,，滿足現(xiàn)階段海量存儲的需求,；采用分布式架構，實現(xiàn)數(shù)據(jù)并發(fā)訪問,。

同時系統(tǒng)需具備良好的擴展能力,，可實現(xiàn)容量與性能的在線擴展,，避免隨著存儲規(guī)模的擴展而出現(xiàn)容量或性能的瓶頸。

在可靠性方面，存儲系統(tǒng)需保障7*24小時的不間斷服務,，在任何單點故障情況下,，業(yè)務無中斷運行,。存儲設備作為用戶整個系統(tǒng)的基礎,，需要具備多種高可靠性設計機制，以滿足高級別的系統(tǒng)可用性,。

通過多年在交通領域的技術積累,，曙光ParaStor分布式存儲系統(tǒng)為眾多高速公路、鐵路云數(shù)據(jù)中心,、城市軌道交通云平臺等方案提供存儲系統(tǒng)支撐,，具備大規(guī)模的部署經驗與應用支持能力。

此外,，曙光還擁有強大的本地化,、定制化團隊，針對交通行業(yè)用戶提供定制化存儲服務,。未來,，曙光將助力更多用戶完成信息化升級，致力于推動數(shù)字經濟新基建的發(fā)展,。

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